Piko 40449 N - Lokomotywa spalinowa 2278, STAR, ep.VI

Model lokomotywy spalinowej 2278 w malowaniu holenderskiej kolei muzealnej Museumspoorlijn STAR

Lokomotywy holenderskiej serii 2200 przez kilka dekad robiły wszystko: prowadziły pociągi towarowe, pasażerskie i pracowały na stacjach rozrządowych. Egzemplarz 2278 przetrwał erę wycofań, trafił do zaplecza technicznego, a następnie do kolekcji kolei muzealnej Museumspoorlijn STAR w Stadskanaal, gdzie do dziś prowadzi pociągi. PIKO 40449 odwzorowuje go w skali N w wersji odpowiadającej epoce VI.

Model zaprojektowano z myślą o codziennej pracy na makiecie: ma dużą siłę pociągową, stabilny bieg i nowoczesne oświetlenie LED ze zmianą świateł białe/czerwone zależnie od kierunku jazdy. Nadwozie i wózki odwzorowano z dbałością o charakterystyczne detale oryginału, a nadruk oznaczeń jest precyzyjny. Gniazdo dekodera NEM 658 PluX12 pozwala w każdej chwili zdigitalizować lokomotywę bez ingerencji w napęd.

Dane techniczne modelu:

• Skala: N (1:160)
• Numer katalogowy: PIKO 40449
• Producent: PIKO, lokomotywa spalinowa 2278 (seria 2200)
• Długość ze zderzakami: 88 mm
• Epoka: VI
• Zasilanie: prąd stały DC
• Gniazdo dekodera: NEM 658 PluX12 (model dostarczany bez dekodera)
• Napęd: własny napęd elektryczny o wysokiej sile pociągowej, model gotowy do jazdy
• Koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 192 mm
• Oświetlenie: LED, zmienne białe / czerwone zależnie od kierunku jazdy
• Funkcje cyfrowe: dostępne po zamontowaniu dekodera DCC
• Zalecany wiek: od 14 lat

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagany jest zasilacz i torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. W wersji fabrycznej jeździ na klasycznym torowisku analogowym w skali N zasilanym prądem stałym DC, więc do jazdy wystarczy zasilacz z regulacją napięcia i tor podłączony do zasilania. Gniazdo NEM 658 PluX12 pozwala w dowolnym momencie doposażyć lokomotywę w dekoder DCC — po jego zamontowaniu model prowadzi się z centralki cyfrowej i korzysta z funkcji cyfrowych, takich jak niezależne sterowanie oświetleniem czy manewrowa charakterystyka jazdy.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Na makiecie analogowej pojazdy sterowane są napięciem podawanym na tor — im wyższe, tym szybsza jazda, a zmiana biegunowości odwraca kierunek. System cyfrowy DCC utrzymuje w torze stałe napięcie i przesyła zakodowane rozkazy, które odbiera tylko lokomotywa o wskazanym adresie, dzięki czemu na wspólnym torze można prowadzić kilka pojazdów niezależnie. PIKO 40449 jest fabrycznie modelem analogowym, przygotowanym pod montaż dekodera w gnieździe PluX12.

O lokomotywie serii 2200:

Powojenna modernizacja holenderskich kolei objęła nie tylko szybkie lokomotywy liniowe, ale też maszyny do zadań mieszanych. W latach 1954–1955 dostarczono 150 spalinowozów serii 2200 i 2300: sto z nich zbudowała rotterdamska firma Allan, pozostałe pięćdziesiąt powstało we francuskich zakładach konsorcjum MTE, między innymi Creusot-Loire i Jeumont-Schneider. Do regularnej służby weszły w styczniu 1955 roku.

Czteroosiowe lokomotywy o układzie osi Bo'Bo' mierzyły 14,01 m, ważyły około 72 t i dysponowały mocą 660 kW, czyli około 900 KM. Prędkość konstrukcyjna sięgała 106 km/h, choć w eksploatacji ograniczano ją do 100 km/h. Ta kombinacja czyniła z nich pojazdy naprawdę uniwersalne: woziły węgiel i rudę, prowadziły składy pasażerskie i pracowały manewrowo. Ograniczenia dotyczyły głównie jazdy po najciaśniejszych łukach bocznic.

Wycofywanie serii ruszyło pod koniec lat osiemdziesiątych, gdy zastępowały ją nowe lokomotywy serii 6400 i postępująca elektryfikacja. Wiele maszyn nie poszło jednak na złom — trafiły do firm budowlanych i utrzymaniowych, gdzie pracowały przy inwestycjach kolejowych, a część przebudowano na pojazdy pomiarowe. Lokomotywa 2278 w 1998 roku przeszła do przedsiębiorstwa Strukton, a we wrześniu 2012 kupiła ją kolej muzealna STAR. Po gruntownym przeglądzie zimą 2012/2013 wróciła do ruchu i od tego czasu należy do najczęściej wykorzystywanych spalinowozów tej kolei.

Dane techniczne oryginału (seria 2200 / 2300):

• Producent: Allan, Rotterdam (100 sztuk) oraz zakłady konsorcjum MTE we Francji (50 sztuk)
• Lata produkcji: 1954–1955, wyprodukowano 150 lokomotyw
• Układ osi: Bo'Bo'
• Długość: 14,01 m
• Masa: około 72 t
• Moc: 660 kW (około 900 KM), przekładnia elektryczna
• Prędkość maksymalna: 106 km/h, w eksploatacji ograniczona do 100 km/h
• Przeznaczenie: pociągi towarowe, pociągi pasażerskie i praca manewrowa

O producencie – PIKO:

PIKO produkuje modele kolejowe nieprzerwanie od 1949 roku, a jego siedziba mieści się w turyńskim Sonnebergu. Ponad siedemdziesiąt lat doświadczenia zaowocowało jedną z najszerszych ofert na europejskim rynku: modele powstają w skalach H0, TT, N i G, od zestawów startowych po pojazdy dla wymagających kolekcjonerów. Linia PIKO Expert łączy drobiazgowe odwzorowanie z nowoczesnymi rozwiązaniami cyfrowymi. Firma odgrywa też ważną rolę na polskim rynku jako wiodący wytwórca modeli taboru PKP, PKP Intercity i PKP Cargo.