Piko 40433 N - Lokomotywa spalinowa Rh 2400, NS, ep.III, DCC z dźwiękiem

Model lokomotywy spalinowej serii 2400 w brązowym malowaniu Veluwsche Stoomtrein Maatschappij z dekoderem dźwiękowym

Zachowane lokomotywy serii 2400 należą dziś do najbardziej lubianych pojazdów holenderskiej kolei muzealnej — i to właśnie taki egzemplarz, w brązowym malowaniu Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, odwzorowuje PIKO 40433. Brąz nawiązuje do pierwotnego schematu barw Nederlandse Spoorwegen, a stan pojazdu odpowiada współczesnej eksploatacji zabytkowej z epoki VI.

Model wyróżnia się drobnym grawerunkiem nadwozia i wózków oraz trawionymi, metalowymi barierkami odwzorowującymi pomosty oryginału. Napęd zapewnia mocny silnik z kołem zamachowym pracujący w odlewanej metalowej ramie, co przekłada się na dużą siłę pociągową i spokojny bieg. Oświetlenie LED zmienia się zależnie od kierunku jazdy, białe z przodu i czerwone z tyłu. Fabrycznie zamontowany dekoder dźwiękowy PIKO w standardzie Next18 odpowiada za sterowanie cyfrowe oraz odtwarzanie odgłosów pracy lokomotywy.

Dane techniczne modelu:

• Skala: N (1:160)
• Numer katalogowy: PIKO 40433
• Producent: PIKO, lokomotywa spalinowa serii 2400
• Długość ze zderzakami: 78 mm
• Epoka: VI (malowanie brązowe VSM)
• Zasilanie: prąd stały DC
• Dekoder: dekoder dźwiękowy PIKO w standardzie Next18, zamontowany fabrycznie
• Napęd: silnik z kołem zamachowym, odlewana metalowa rama
• Koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 192 mm
• Oświetlenie: LED, zmienne białe / czerwone zależnie od kierunku jazdy
• Funkcje cyfrowe: sterowanie jazdą i funkcjami dodatkowymi w standardzie DCC
• Efekty dźwiękowe: odgłosy pracy lokomotywy odtwarzane przez fabryczny dekoder dźwiękowy
• Zalecany wiek: od 14 lat

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagana jest centralka cyfrowa DCC oraz torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. Do korzystania z pełni jego możliwości potrzebna jest centralka cyfrowa DCC — na przykład PIKO SmartControl lub inny sterownik zgodny ze standardem DCC — podłączona do toru z zasilaniem. Jazda na torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC jest możliwa wyłącznie wtedy, gdy dekoder ma włączoną funkcję obsługi alternatywnego źródła zasilania, czyli jazdy analogowej, sterowaną w standardzie DCC bitem 2 rejestru CV29. Funkcja jest domyślnie aktywna, ale jeśli została wcześniej wyłączona, podanie na tor prądu stałego może uszkodzić dekoder. W trybie analogowym dostępna jest wyłącznie podstawowa jazda, bez dźwięku i funkcji cyfrowych.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Makieta analogowa działa najprościej: napięcie w torze decyduje o prędkości i kierunku jazdy wszystkich pojazdów na danym odcinku. W systemie cyfrowym DCC napięcie w torze jest stałe, a każda lokomotywa odbiera wyłącznie polecenia kierowane pod jej adres, zapisany w dekoderze — pozwala to prowadzić kilka pojazdów niezależnie i sterować funkcjami dodatkowymi, w tym dźwiękiem. PIKO 40433 z fabrycznym dekoderem dźwiękowym przeznaczony jest przede wszystkim na makiety cyfrowe.

O lokomotywie serii 2400:

Zamówienie 130 lokomotyw spalinowych we francuskim Alsthomie było jednym z filarów powojennej modernizacji holenderskich kolei. Maszyny serii 2400 i 2500 zaczęły wchodzić do służby w 1954 roku, a już od stycznia 1955 przejmowały pociągi prowadzone dotąd przez parowozy, między innymi we Fryzji i w prowincji Groningen.

Czteroosiowa konstrukcja o układzie osi Bo'Bo', długości 12,52 m i masie około 60 t należała do rodziny lokomotyw eksportowych Alsthomu, znanej z wielu krajów. Silnik wysokoprężny SACM MGO V12 współpracował z przekładnią elektryczną, a prędkość maksymalna 80 km/h dobrze odpowiadała roli maszyny uniwersalnej: pociągi towarowe, lekki ruch pasażerski i praca manewrowa. Pierwszych dwadzieścia egzemplarzy dostarczono w barwach niebiesko-szarych, kolejne od razu w brązie, który stał się znakiem rozpoznawczym serii.

Wycofywanie rozpoczęło się w latach siedemdziesiątych i zakończyło na początku lat dziewięćdziesiątych, ale pięćdziesiąt maszyn znalazło drugie życie we Francji przy budowie linii dużych prędkości. Część z nich wróciła później do Holandii jako pojazdy zabytkowe — kilka trafiło do Veluwsche Stoomtrein Maatschappij w Beekbergen, gdzie po renowacji prowadzi pociągi muzealne. Lokomotywa 2530 z tej kolekcji doczekała się nawet własnego przydomka: De Bisschop, czyli Biskup.

Dane techniczne oryginału (seria 2400 / 2500):

• Producent: Alsthom, Francja
• Lata produkcji: 1954–1957, wyprodukowano 130 lokomotyw serii 2400 i 2500
• Układ osi: Bo'Bo'
• Długość: 12,52 m
• Masa: około 60 t
• Silnik: wysokoprężny SACM MGO V12 z przekładnią elektryczną
• Moc: około 625 kW
• Prędkość maksymalna: 80 km/h
• Przeznaczenie: pociągi towarowe, lekkie pociągi pasażerskie i praca manewrowa

O producencie – PIKO:

PIKO to niemiecka marka modelarska z ponad siedemdziesięcioletnią historią, założona w 1949 roku w Sonnebergu w Turyngii. Dziś jest jednym z najczęściej wybieranych producentów kolejek elektrycznych w Europie, z ofertą obejmującą skale H0, TT, N i G — od zestawów startowych po dopracowane modele kolekcjonerskie. Seria PIKO Expert łączy szczegółowe wykonanie z nowoczesną techniką cyfrową, w tym fabrycznie montowanymi dekoderami dźwiękowymi. Marka jest także wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru, w tym pojazdów PKP, PKP Intercity i PKP Cargo.