Piko 40358 N - Lokomotywa elektryczna BR 116, DB, ep.IV, DCC z dźwiękiem

Model elektrowozu serii 116 w malowaniu Deutsche Bahn z fabrycznym dekoderem dźwiękowym

Charakterystyczny szum silników i stukot wybieranych luzów w napędzie Buchli — tak brzmiała seria 116 na liniach południowych Niemiec. PIKO 40358 przenosi tę lokomotywę w skalę N jako model epoki IV w barwach Deutsche Bahn, wykonany na nowych formach, które uwzględniają detale typowe dla egzemplarzy eksploatowanych przez DB. To wersja przeznaczona dla modelarzy prowadzących makietę cyfrowo, bo dźwięk i funkcje DCC są dostępne od razu po rozpakowaniu.

Nadwozie ma drobno odwzorowaną fakturę i precyzyjny nadruk oznaczeń, a oświetlenie zrealizowano w technice LED ze zmianą świateł białe/czerwone zależnie od kierunku jazdy. Fabrycznie zamontowany dekoder dźwiękowy PIKO PSD XP w standardzie Next18 odpowiada zarówno za sterowanie jazdą, jak i za odtwarzanie odgłosów pracy lokomotywy. Model ma dwa koła z gumkami przyczepnościowymi oraz gniazda sprzęgów NEM z prowadnicą krótkiego sprzęgu, dzięki czemu w składzie zachowuje niewielkie odstępy między pojazdami.

Dane techniczne modelu:

• Skala: N (1:160)
• Numer katalogowy: PIKO 40358
• Producent: PIKO, lokomotywa serii 116 Deutsche Bahn
• Długość ze zderzakami: 102 mm
• Epoka: IV
• Zasilanie: prąd stały DC
• Dekoder: dekoder dźwiękowy Next18 (PIKO PSD XP) zamontowany fabrycznie
• Napęd: własny napęd elektryczny, model gotowy do jazdy
• Koła z gumkami przyczepnościowymi: 2
• Sprzęg: gniazdo NEM 362 z prowadnicą krótkiego sprzęgu
• Minimalny promień jazdy: 192 mm
• Oświetlenie: LED, zmienne białe / czerwone zależnie od kierunku jazdy
• Funkcje cyfrowe: sterowanie jazdą i funkcjami dodatkowymi w standardzie DCC
• Efekty dźwiękowe: odgłosy pracy lokomotywy odtwarzane przez fabryczny dekoder dźwiękowy
• Zalecany wiek: od 14 lat

Uwaga: Do uruchomienia modelu wymagana jest centralka cyfrowa DCC oraz torowisko z zasilaniem.

Model nie jest zestawem startowym i nie zawiera torów ani sterownika. Aby korzystać z pełni jego możliwości, potrzebna jest centralka cyfrowa DCC — na przykład PIKO SmartControl lub inny sterownik zgodny ze standardem DCC — podłączona do toru z zasilaniem. Jazda na torowisku analogowym zasilanym prądem stałym DC jest możliwa wyłącznie pod warunkiem, że dekoder ma włączoną funkcję obsługi alternatywnego źródła zasilania, czyli jazdy analogowej, sterowaną w standardzie DCC bitem 2 rejestru CV29. Funkcja ta jest domyślnie aktywna, jednak jeśli została wcześniej wyłączona, próba zasilenia toru prądem stałym może doprowadzić do uszkodzenia dekodera. W trybie analogowym dostępna jest wyłącznie podstawowa jazda, bez dźwięku i bez funkcji cyfrowych.

Kolejki elektryczne – sterowanie cyfrowe czy analogowe?

Sterowanie analogowe opiera się na zmianie napięcia w torze: wszystkie pojazdy na zasilanym odcinku ruszają i zatrzymują się razem. W systemie cyfrowym DCC tor ma stałe napięcie, a rozkazy trafiają do konkretnego pojazdu dzięki adresowi zapisanemu w dekoderze, co pozwala prowadzić kilka lokomotyw niezależnie i włączać funkcje dodatkowe, w tym dźwięk. PIKO 40358 z fabrycznym dekoderem dźwiękowym jest modelem przeznaczonym przede wszystkim do makiet sterowanych cyfrowo.

O lokomotywie serii 116 (dawna E 16):

Elektryfikacja linii w Bawarii w połowie lat dwudziestych XX wieku wymusiła na Deutsche Reichsbahn zamówienie lokomotywy zdolnej prowadzić pociągi pospieszne bez pomocy trakcji parowej. Część mechaniczną wykonała monachijska firma Krauss & Comp., elektryczną — szwajcarski BBC. W latach 1926–1933 powstało 21 egzemplarzy w trzech partiach, przy czym każda kolejna była mocniejsza od poprzedniej.

Znakiem rozpoznawczym serii E 16 był napęd Buchli: silniki trakcyjne umieszczono nieruchomo w pudle, a napęd na każde koło przenosiły osobne mechanizmy dźwigniowe, widoczne jako duże tarcze po jednej stronie lokomotywy. W Niemczech tego rozwiązania nie zastosowano w żadnej innej serii, choć w Szwajcarii i Francji było popularne. Maszyna o układzie osi 1'Do1', długości 16,30 m i masie służbowej 110 t osiągała 120 km/h i słynęła ze spokojnego biegu.

Lokomotywy pracowały z zajezdni w Monachium, Freilassing, Rosenheim i Garmisch-Partenkirchen, obsługując ruch pospieszny w rejonie alpejskiego przedgórza. Oznaczenie serii 116 otrzymały 1 stycznia 1968 roku wraz z wprowadzeniem numeracji komputerowej w Deutsche Bundesbahn — i właśnie ten okres odpowiada epoce IV. Ostatnia czynna maszyna, 116 009, zjechała z torów 31 stycznia 1980 roku.

Dane techniczne oryginału (E 16 / seria 116):

• Producent: Krauss & Comp. (część mechaniczna), BBC (część elektryczna)
• Lata produkcji: 1926–1933, wyprodukowano 21 lokomotyw w trzech partiach
• Układ osi: 1'Do1'
• Napęd: system Buchli, indywidualny napęd osi
• Długość ze zderzakami: 16,30 m
• Masa służbowa: 110 t
• Moc godzinna: od 2340 kW (E 16 01–10) do 2940 kW (E 16 18–21)
• Prędkość maksymalna: 120 km/h
• Przeznaczenie: pociągi pospieszne na zelektryfikowanych liniach południowych Niemiec

O producencie – PIKO:

PIKO działa nieprzerwanie od 1949 roku, a jego korzenie sięgają turyńskiego Sonnebergu — miasta o długiej tradycji wytwórstwa zabawek. Ponad siedemdziesiąt lat doświadczenia przełożyło się na pozycję jednej z najpopularniejszych marek modelarskich w Europie, z ofertą obejmującą skale H0, TT, N i G. Modele z serii PIKO Expert łączą wysoką szczegółowość z nowoczesną elektroniką cyfrową, w tym fabrycznie montowanymi dekoderami dźwiękowymi. Marka jest również wiodącym wytwórcą modeli polskiego taboru — lokomotyw i wagonów PKP, PKP Intercity oraz PKP Cargo — co czyni ją bliską także krajowym modelarzom.